Vem ska betala för säkerheten?

Vägarbetare och andra som jobbar i trafiken är väldigt utsatta och ordentliga skyddsåtgärder är en viktig del i att få ner antalet olyckor.

- Det är så många som kör bil trötta eller påverkade, en av tio bilister på vägarna är inte i skick att köra, säger Hans Westerberg, platschef på Svevia.

Alla parter tycker att TMA-bilarna är bra, men rutinerna kring vem som ska betala och i vilka fall de behövs är oklara. Hans Westerberg efterfrågar tydligare regler.

- Det är en myndighetsfråga. Vi som entreprenör ska inte behöva ta smällen, säger han.

Även assistanskåren tycker att direktiven är oklara. Det optimala är att alltid ha en TMA-bil om man ska bärga ett fordon på motorvägen, men i praktiken är det ofta för dyrt och tar för lång tid för att det ska vara hållbart. Över 900 kronor i timmen extra blir kostnaden för bärgning av en personbil.

Ett test gjordes i Stockholm där bärgningar av fordon på en viss vägsträcka var tvungna att ha en TMA-bil under arbetet. Det slutade med att bärgningsbilar fick vänta flera timmar i minusgrader.

- Tanken är god, men i praktiken är det svårt att få det att fungera, säger Olle Karlsson som jobbar inom assistanskåren.

Bo Nordin är chef för trafikpolisen i Norrköping. Han håller med om att skydd behövs, särskilt under stora olycksarbeten på motorvägen, men att reglerna kring det hela är otydliga.

- Det här är ett ständigt problem. Vi hade en situation på E4:an för inte så länge sedan där vi begärde en TMA-bil, men det kom aldrig ut någon, säger han.