Detta framgår av protokoll/minnesanteckningar från senaste sammanträdet med Nyköping-Östgötalänken AB.Trots alla frågetecken vill man där se fortsatt optimistiskt på framtiden.
Som huvudfråga betecknas att säkra den fortsatta planeringen av Ostlänken, när nu järnvägsutredningen avslutats. Siktet är alltså inställt på bygstart 2014, och helst då som en första etapp på utbyggnaden av ett större höghastighetsnät.
Men stora kostnader står för dörren - för fortsatt planering, genomförande av Resecentrumprojekt i Linköping, Norrköping, Nyköping och medfinansiering av Citybanan i Stockholm.
Samt då, till slut och framför allt, det som kommer att krävas av regionen i medfinansiering för Ostlänken.
Stark uppslutning
Det konstaterades, att den regionala mobiliseringen bakom Ostlänken är stark, framför allt i Östergötland men även inom "Ostlänkenstråket" i Sörmland.
Men stark regional mobilisering finns, å andra sidan, också bakom många andra järnvägsprojekt i landet. Också de kräver nu att få sitt utrymme i den nationella åtgärdsplaneringen.