Det handlar då om stockningarna till följd av avsmalningarna på Lindövägen mellan Östra Promenaden och rondellen vid Söderleden. Vid två av busshållplatserna blockeras bakomvarande trafik, så snart en buss stannar till där.
Stefan Hagfeldt inte bara bor i Lindö, han är också ordförande för moderaterna där.
- Och när vi står utanför Lindöhallen, som vi gör ibland om lördagarna, då är trafiken på Lindövägen det stora samtalsämnet, säger han.
En guidad tur
Så vi åker, fotograf och reporter, med på en exklusiv och av Stefan Hagfeldt "guidad" tur - från Lindö, och in mot stan. Första anhalten blir då några hundra meter efter Kanalgatan.
- Här tog kön sin början i morse, när jag skulle in till sammanträde med kultur- och fritidsnämndens arbetsutskott, förklarar Hagfeldt.
Och han lägger ut texten om alla dessa motorer med sina ofullständiga förbränningar, som här ömsom står stilla och ömsom kryper fram i fem km/tim - utspyende sina avgaser.
Lägg därtill alla dessa stressade bilförare med tider att passa, som kan frestas ge sig in på ena eller andra dumheten.
Förra rekordet
Vid Kråkvilan pekar Stefan Hagfeldt ut den föregående rekordplatsen för bilkön. Vi noterar, att morgonens "förbättring" i så fall löd på 400 meter. En aktningsvärd rekordputsning.
- Ska det fortsätta så här kommer kön snart att börja vid Lindöhallen. För att inte tala om hur det ska bli, när vägen från Marby dragits och alla därifrån också ska ta LIndövägen...
I rondellen vid Söderleden nämner Hagfeldt risken för att köande på Lindövägen kanske blir stående därinne. Och därmed alltså blockerar även Söderleden.
Efter rondellen vidtar avsmalningarna, och de hindersamma busshållplatserna. Hagfeldt visar på, hur lätt det hade varit att tillskapa fickor för bussarna.
Han menar också, att de här åtgärderna inte kan motiveras med trafiksäkerhetsskäl. Det finns inga skolor eller dylikt i närheten.
Passar här
Däremot - vill han också visa, när vi kommit fram ända dit - kunde det passa på andra sidan Östra Promenaden, vid första hållplatsen på Repslagaregatan.
- Här kliver ju ungdomar av, som ska till Djäkneparksskolan. Och då kanske de rusar över gatan...
Interpellerat
Hagfeldt har också interpellerat om den här saken i kommunfullmäktige. "Något måste ha blivit fel vid planeringen för inte vill väl kommunen kraftigt öka utsläppen av avgaser på en väg som tidigare varit framkomlig på ett bra sätt?", skriver han där.
Och ställer några frågor, bland annat då om ansvarigt kommunalråd är "nöjd med resultatet att miljön dramatiskt försämrats på grund av långa bilköer som för med sig kraftigt ökat utsläpp av bilavgaser?".
- I början, säger han, trodde folk i Lindö att så här skulle det väl ändå inte bli när det var färdigt. Att det bara var, medan de byggde om. Men det var så här det skulle vara, säger Stefan Hagfeldt.
Välja andra vägar
I ombyggnaden ingår att Lindövägen fått cykelbanor på båda sidor, och att träd har planterats. Att framkomligheten för biltrafiken minskar har man från kommunens sidan varit helt klar över
Så t ex har kommunens trafikingenjör Clas Kihlman sagt i Folkbladet, att Lindövägen hittills fått vara lite som en landsväg. Åtgärderna är nu till för att öka säkerheten i stadsmiljön. Biltrafiken dämpas, och får också gärna välja andra vägar.